（中央社記者潘智義台北20日電）台船公司基隆廠員工串聯全台各廠員工，抗議4年來虧損新台幣120多億元，端午節金跟著縮水。台船回應指出，在艱困條件下仍發放節金，盼有助激勵員工士氣，共體時艱。
台船工會希望端午節金發放8000元，經過協商讓步，工會仍盼發放節金5000元，但台船公司決定發放3000元，不為工會接受，進而引發抗爭活動。
台灣國際造船公司表示，雖然工會認為端午節金太少，但在如此艱困條件下還發放節金，已有民股股東表示反對發放，甚至也揚言抗議，但公司希望此次酌發節金除有助於提升員工士氣，也讓同仁感受公司的用心。
雖然基隆廠員工在區內高掛「4年虧損120多億元，董座鄭文隆下台」布條，員工批評董事長鄭文隆領導無方，但台船新聞稿指出，基隆廠因人員老化、包商流失及工程推展不順等問題，導致長期處於虧損狀態，待加速轉型徹底改善體質，才可能扭轉無法獲利的窘境。
台船說，在航運景氣波動及國際造船業版圖變動影響下，已屆百年之台船基隆廠，雖歷經多次轉型研究與改造，仍持續虧損，吞噬高雄廠獲利，成為公司營運的沉重負擔。在今年3月召開董事會針對公司營運提出多項建議，其中包含大幅改造基隆廠等。
台船解釋，已深入檢討基隆廠現況，提出改造計畫，如成本高的業務移轉至高雄、積極活化廠外閒置資產、塗裝及修船業務與海軍合作、開闢潛艦園區等各項改造計畫均積極規劃推動中。對於基隆廠長期虧損、人事制度與薪資結構等問題，希望勞資雙方能攜手共同面對，讓台船度過危機，共創雙贏。
台船指出，自2008年金融風暴發生以來，全球航運與新造船市場陷入長達10餘年的低谷。根據克拉克森與丹麥船舶金融公司最新統計，全球船廠中手持訂單有1艘1000噸以上新船業務的「活躍船廠」由2009年的934家縮減至目前281家，預計2022年以後更可能僅剩64家，造船市場之嚴峻可見一斑。
台船指出，以往的商船業務占整體營業額高達90%以上，因為商船造船市場不景氣，近年來經營極為艱辛，除須以低於成本的價格搶單，以保留產業及協力商元氣外，更要承受船東拖延交船干擾。高雄廠區接連遭遇103年的331風災及105年的莫蘭蒂颱風，造成大吊車、建造中船舶及生產場地等毀損，導致產能降低及生產線延遲的骨牌現象，截至目前為止仍努力復原中。
台船說明，全球造船市場迄今未有明顯復甦跡象，同時面對韓國和中國等激烈價格競爭，台船營運於105年開始出現虧損；不過105年洞悉市場趨勢，配合政府「國艦國造」與「離岸風電」政策，積極轉型為3大事業方向，調整人力並規劃新興產線，並辦理減資以彌補虧損、增資以充實轉型所需營運資金。（編輯：黃國倫）1090620
