（中央社記者鍾榮峰台北7日電）品牌車廠戴姆勒跨海來台對帝寶提告，產業人士指出，這僅屬特定車廠對特定車款向特定廠商提告，對台灣AM車燈廠或整體AM產業、以及消費者權益的影響，仍待觀察評估；但台灣應加速推動「維修免責」條款，保障產業權益。
媒體報導德國整車車廠戴姆勒（Daimler AG）跨海來台，向智慧財產法院對車燈大廠帝寶提起專利訴訟，目前進入二審階段；訴訟結果恐對台灣車燈售後維修市場（Aftermarket，AM）產業造成衝擊，消費者選擇副廠車燈元件權益也恐受到影響。
帝寶最新回應表示，不針對訴訟案件進行評論。
根據工研院產業科技國際策略發展所資料顯示，2018年台灣汽車零配件產值達到新台幣1970億元，其中汽車車燈和零配件產值比重接近19%，達到370億元。
不具名汽車零配件廠商主管指出，戴姆勒來台對帝寶提告「很不可思議」，因為鮮少有整車車廠在台灣向AM車燈廠商提告，比較常見的是原廠零配件（OriginalEquipment Market，OE）車燈廠商相互訴訟；且無論OE或是AM車燈廠商本身，均擁有車燈模具和機構件設計等專利。
另一位不具名汽車零配件產業人士表示，一般AM零配件廠商在生產產品時，都會謹慎規避整車車廠和OE廠商的專利問題，以防訴訟麻煩。
產業主管評估，這次戴姆勒來台對帝寶提告，「是特定車廠對特定車款向特定廠商提告」，並未廣泛到所有整車車廠對所有車款來台向所有AM車燈廠商提告，對台灣AM車燈廠商或是整體AM產業衝擊，以及消費者更換AM副廠件的權益影響，仍有待觀察評估。
這名主管分析，戴姆勒來台對帝寶提告，可能牽涉到特定車燈產品外觀專利或是內部機構件專利問題。若是前者，因為車燈外觀不可改變，台灣目前對於外觀專利能否註冊一事，仍待「維修免責」立法保護，且必須是所有車廠在台申請註冊外觀專利，才可能對全台AM車燈廠商造成衝擊。
產業人士指出，包括英國、義大利、西班牙、荷蘭、愛爾蘭、波蘭、奧地利、比利時、匈牙利等主要歐洲大國，都已經推動汽車「售後維修免責」立法，維護AM廠商生產製造副廠件的權益，台灣也需要積極推動「維修免責」條款，保障台灣AM產業。
汽車零配件廠商主管也提出質疑，為何整車車廠大費周章來台對AM車燈廠商提告，卻不見車廠對AM產品通路商也一併提告；若按照車廠邏輯，AM通路商也有販售流通副廠件產品的法律問題，不應是AM車燈製造商概括承受。
觀察全球OE和AM車燈廠商，法人表示，全球主要OE車燈廠包括小糸（KoiTo）、Valeo、Hella、AL（Automotive Lighting）等，這4大廠全球市占率高達7成到8成，台灣也有OE車燈廠如大億等；目前AM車燈廠以台灣廠商為主，包括帝寶、堤維西、龍鋒等。（編輯：張良知）1090907
