（中央社記者梁珮綺台北8日電）看準無人載具、自駕車趨勢，經濟部導入監理沙盒精神暫時排除法規限制，讓廠商在台灣練兵，至今已有11案上路實驗中。不過實驗案是否能出沙盒成功落地、接軌實際營運，專家認為，能否找到「有感服務」是最大挑戰。
為突破法規限制，經濟部引進監理沙盒精神制定「無人載具科技創新實驗條例」，108年10月25日正式受理申請，至今已核准11案上路，經濟部技術處無人載具科技創新實驗計畫辦公室主任雷震台分析，業者認為自駕技術有未來性，絕對有機會創造商機，提出很多計畫。
雷震台認為，除了業者對未來的想像，地方政府也期盼能在大眾運輸接駁上有所突破，對自駕領域有期許，「從幾個案子可以看出，不只六都，其他縣市政府也願意提供場域實驗」。
他說，實驗不是單方面就能完成，還是需要地方政府的支持，才能落地執行，這也是很重要的契機。
無人載具上路與現行法規有所抵觸，因此，初步先透過沙盒排除相關監理規範，藉此提供彈性空間，同時把遇到的情形記錄下來，雷震台說，內部討論完後，會再透過跨部會機制與中央主管機關交流，也提出建議，如此一來，無人車真正落地應用後，才有一套法規能依循。
雷震台表示，現階段看到的法規問題點多是監理層面，在實驗經驗累積豐富後，就能循序漸進、一一克服，他著眼的是下一步：服務與營運。
舉例來說，無論每一站是否有人，現行公車都是按照既定路線前進，而自駕公車可以「更智慧」，像是由搭車民眾透過App叫車，一旦其他站牌沒有人等車，自駕公車可改變路線，用最快速度抵達，解決民眾搭車需求。
換言之，未來要提供的不是載具，而是「一個服務」，雷震台表示，台灣製造業技術夠強，載具本身對台灣而言不是問題，但是，載具只是服務中間的一塊」，如何運用既有載具創造有感服務，才是大挑戰。（編輯：潘羿菁）1100808
