歐盟日前宣布了一系列針對氣候變遷的方案，推動歐洲走向2050碳中和的目標。不過這些方案，包含對航空燃油科稅、和20年內禁止汽柴油汽車的銷售，都還需要通過歐盟27國和議會的許可，而且還有可能面臨多年的溝通與談判。這些方案雖然在歐盟執行委員會做最後整理時也引發了不小的內鬨，但是委員會主席也說如果我們現在做出反應，我們還有機會選擇一個不同、更好、更健康、和更繁榮的未來。我們這個世代的責任就是要給我們的下幾代一個更好的生活空間，而歐洲已經做好了當一個領路人的準備。
這些改變有可能會增加家庭暖氣費，和增加歐洲境內的航空成本，但是政府也會提供安裝隔熱材料與其他長期房屋變更的金錢補助。這些改變的確會需要歐洲居民和企業的付出，但是這是為了全人類的利益，讓我們在未來還有一線機會。
新的方案肯定也會聽到反對的聲音，像是航空業和汽車製造業，甚至也會從極度依賴燃煤的東歐國家而來。一位歐盟外交官就表示這些方案的成功與否，將高度仰賴它們的實際性與公平性，並且不可動搖經濟。我們的目標是要將經濟擺在一個新的層面上，而不是終止它。
這個歐盟有史以來對付氣候變遷最遠大的計畫，將被命名為調適55計畫(Fit for 55)。該名的由來是歐盟各國將在2030前減少以1990為基準的55%碳排放，而在2019，歐盟就已經自1990基準降低了24%的碳排放。調適55計畫主要的幾個方案包括:
增加汽車排放限制，預期在2035前終止汽柴油汽車的銷售。
增課航空燃油稅，並減免低碳替代燃油10年稅賦。
針對由歐盟境外工廠進口，如鋼鐵和水泥，增課邊境碳稅。
加速再生能源建設。
要求各國立即翻修低能效建築。
但有企業遊說團體則譴責這項計畫，認為該計畫將會嚴重破壞鋼鐵、水泥、鋁、肥料、電力等產業的投資成果。航空業也表示，減碳本來就在他們的規劃中，所以並不需要任何勸說，更不需要增稅這種懲罰來激勵改變。而另一面，環保人士也說該計畫所訂下的目標其實還太低了，並沒有依照科學而訂，而且無法阻止地球生態系統的毀滅。
歐盟委員會在九月提出該計畫時，也提到至少會提撥歐盟1.8兆歐元長期預算的三成給氣候相關措施使用。其目標是國際共同解決氣候變遷，以減少大氣汙染，尤其是碳排放，所付出的努力。在2016的巴黎協定中，為避免氣候變遷的最糟結果，大會將溫度提升控制在2度內為目標，1.5度為極限目標。
這12項計畫的影響涵蓋範圍非常的大，非常有可能會影響歐洲所有居民生活中的每一個面向。而範圍會如此之廣主要是因為達標的困難度。歐盟從1990到2019只減碳了24%，而如果要在2050達到淨零的目標，在未來的9年還要再另外減碳31%。所以除了提升再生能源外，歐盟還要解決艱難的家庭暖氣和交通的問題。歐洲的排放權交易將會納入暖氣與交通工具，貨運和航空所使用的化石燃油稅則將會被提高。
其中一個引人注目的方案就是增課鋼鐵、水泥、和肥料等商品的邊境碳稅，以確保需要給付碳權費的歐洲企業可以保有競爭力。但是因為這項方案有可能引發與中國和美國的貿易戰，所以頗有爭議性。
這個遠大的計畫將會面對與擔心增加民眾成本的各國數月的談判，但委員會有信心人民會願意為了乾淨的空氣、低排放、和永續生活付出更多。而世界其他各地將會持續關注這項賭注的結果。
2020-12-28 00:00:00
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